中国是当今世界上高铁发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模****、技术最全面的国家。但中国高铁走出去，困难重重。

    欧杰称，国际上对中国高铁的品牌认知度不高，中国企业要考虑怎么建立起中国品牌在国际市场的认知力。要在中国以外的地区和国家充分展示，中国高铁无论从建设还是设备提供来讲，都同样有效，同样高质量，同样安全，证明在国际市场的可复制性，建立起品牌信誉。

    较为关键的是，中国在推广高铁的过程中，没有提供足够的数据来帮助对方决策，比如投资、成本、运营、载客量等详细的数据。高铁是一种高技术、高投入的项目，具有高度的政治敏感性和公众关注度，没有这些详尽的信息，很难说服一个国家做出发展高铁的决策。“我们觉得中国拥有充足的高铁建设数据，只需进行分析并与其他国家分享，让他们了解发展高铁是否合理，需要多少投入，能够产生什么样的经济效益，从而帮助他们更好地决策。”欧杰称。

    此外，到其他国家建高铁，需要充分了解该国的国情、面临的问题、语言文化、思维方式、运作环境等等，这对于中国推广高铁至关重要，也是中国需要克服的一个障碍。

    值得关注的是，中国政府有关部门已经认识到高铁在走出去过程中暴露出推广不力的问题，开始有意识地在国际上塑造中国高铁的良好形象。

    美国纽约时报广场纳斯达克大屏幕，素有“世界十字路口”。2014年2月3日，中国农历春节的正月初四，一列中国造CRH380A型高铁列车亮相大屏幕。不难看出中国政府有关部门此举，希望通过这个世界各国人士关注的平台，展示中国高铁成就，提高中国高铁的国际知名度和认可度。