９日，随着一批大型工程机械开进黄河特大桥工地，标志着呼和浩特－准格尔－鄂尔多斯铁路全面开工建设。

　　新建呼准鄂铁路长约２４５公里，线路自呼和浩特铁路枢纽引出，跨黄河后，经鄂尔多斯准格尔旗、达拉特旗、东胜区，到达鄂尔多斯站，设计时速１６０公里，总投资约１８８亿元。呼准鄂铁路向西与包西铁路连接，向东通过集包铁路第二双线连接张集、张唐铁路及丰沙大铁路，构筑一条内蒙古西部地区直达京津冀和唐山港区的煤炭运输大通道；同时，此通道通过呼张快速铁路、京张城际等快速客运通道接入北京铁路枢纽，对改善蒙西地区旅客运输条件，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

　　据了解，今年以来，在党中央、国务院的高度重视和国家有关部门、地方政府的大力支持下，铁路建设保持了加快推进的态势。尤其是《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》出台后，中国铁路总公司对今年的铁路建设计划作出调整，其中新开工项目由原计划的３８个调整为４７个，新开工项目投资规模由４１６０亿元调增至４７１３亿元。

　　截至１０月底，４７个计划新开工项目均已完成施工图设计；年底前将全部开工建设。在计划新开工的项目中，重庆至贵阳铁路、敦煌至格尔木铁路等项目已全面形成建设高潮；近期，还有福州至平潭铁路、成都至蒲江铁路等项目将进入全面施工阶段；到今年底，成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、石家庄至济南铁路客运专线、连云港至盐城铁路等项目也将陆续开工建设

笔者认为，现在我国的铁路建设进入到了黄金时代，通过铁路总公司的成立，带动了我国一大批的铁路基础建设，这些建设不光有利于国家的建设，更重要的是加强了地方经济的发展。在拥有便捷交通的同时，也让人民的生活更加富裕，这是何乐而不为呢。对于大面积的铁路建设，我们可以想到，在未来的几年，我国将拥有更完善的铁路交通网，更快速的客、货运专线。而就呼准鄂铁路的开工，内蒙古西部地区直达京津冀和唐山港区的煤炭运输将迎来一次大的提升，这不仅解决了我国一部分能源问题，也加速了中西部地区与外省的经济交流，从而使得我国的经济建设得到更好的发展。